Le Canal Seine Nord Europe au coeur de la Présidentielle 2027
Le Canal Seine Nord Europe est le plus important chantier d’infrastructure de transport au niveau national. Pour autant, il ne cesse de repousser les limites financières, le délai de livraison à la navigation, son modèle économique pour les usagers professionnels, etc., un projet global inquiétant sur son issue à l’aube d’une Présidentielle où certains cadors sur la ligne de départ sont hostiles à ce chantier hors norme. « Too big to fail (trop gros pour échouer) » comme disent les anglo-saxons, on ne peut même plus se raccrocher à cet adage d’un autre temps pour évoquer ce sujet.
A la veille de cette présidentielle, un chantier avance inexorablement, le Canal Seine Nord Europe. En effet, celui-ci doit relier Compiègne, dans l’Oise, à Aubencheul-au-Bac, dans le Nord, à l’horizon 2032. Ce canal à grand gabarit de 107 kilomètres de long et de 54 mètres de large serait un lien fluvial du Seine-Escaut au réseau français aux 20 000 km de voies européennes. Il traverserait 64 communes, dont 25 dans l’Oise, 26 dans la Somme, 11 dans le Pas-de-Calais et 2 dans le Nord.
Ça, c’est le projet présenté, mais son actualité est de plus en plus controversée. Son coût flambe, son impact sur le transfert modal du routier au fluvial contesté, le prix écologique est de fait très élevé, sa traduction réelle dans l’emploi en pointillé…
Les candidat(e)s à la présidentielle et le CNSE
A ce stade, le nombre pléthorique de candidat(es) ne permet pas encore de dégager une majorité pour ou contre ce projet, faute de positionnement clair sur ce chantier, d’un sujet complexe où le clivage gauche/droite stricto sensu ne constitue pas la ligne de fracture. Sur l’ensemble de arc républicain en action vers cette présidentielle, vous avez des avis multiples et son manque d’exposition médiatique nationale fait qu’il progresse contre vents et marées. En effet, sa réalité opérationnelle est concrète comme le souligne cette publication de la Gazette France tout comme la région Hauts de France au pilotage de ce chantier national.
Quel sera l’avenir de cette autoroute fluviale, si ce chantier est bouclé, à l’issue de cette présidentielle et législatives 2027, car ce sujet dans la dernière ligne droite présidentielle pourrait beaucoup peser dans les urnes chez les électrices et les électrices au Nord de Paris.
Daniel Carlier
